7月,我国汽车产销形式总体稳定,产销分别达到220.1万辆和211.2万辆,环比下降5.3%和8.2%,同比增长21.9%和16.4%,商用车同比增速依然明显。1-7月,汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆,同比下降11.8%和12.7%,降幅与1-6月相比,分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。新能源汽车方面,产销环比略有下降,但降幅缩窄,7月,新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,环比下降2.4%和5.5%,同比增长15.6%和19.3%。
汽车领域窥见硬质合金的需求难提振的表象,同样,根据*新报告显示,7月,我国汽车企业出口6.2万辆,与上月持平,同比下降23.1%。1-7月,汽车企业出口44.8万辆,同比下降21.2%,降幅比1-6月扩大0.3个百分点。
在内需恢复,出口下降的时期,钨价经历半个多月的上扬,随着各大企报价的出台,陆续走向持稳。
钨矿成交在8.3-8.4万元/吨倾向性集中成交,除关系户外,其余询单不多,此价格也难促成,虽然矿企在标榜的货少紧张的说辞,但矿贸出货的积极性相比上个月要活跃一点。
APT随着翔鹭给出12.8万元/吨的承兑价后,市场陆续的报价也开始倾向到12.7-12.8万元/吨,虽然冶炼企业的积极出货的情绪不高,但价格小幅稳调的态度摆在那里。
粉末价格在195-198元/公斤的价位靠拢,合金及制品对此在缓慢接受,毕竟比起钴的高歌猛进,钨确实显得温和不少。
从当前的基本面来看,钨上涨缺乏有效推动力,供需矛盾的缺口在不断僵持,冶炼倒挂的情况仍存在,在矿价打稳基础后,后端钨原料提升缓慢,但也在不断纠正倒挂行情。
从汽车产销来看钨终端需求或只如管仲窥豹,但也足以看出---国内市场在陆续恢复,国内市场也在寻找新的增长点。
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